河北省安平县地处燕赵腹地，是国内最大的丝网生产基地，被誉为“中国丝网之乡”。安平县的丝网的产量十分庞大，每天需要大量的公路运力将生产原材料运入，同时将生产出来的丝网产品外运，巨大的货运量形成了以丝网为主体的安平县物流体系。卡车之家编辑利用五一假期对安平进行了走访，带你了解中国丝网之乡背后的物流秘密。

丝网产业养活一个县 探寻安平物流市场

●  历史悠久 丝网产业兴县

据了解，安平的丝网产业始于明代，至今已有500多年历史。明朝初期安平境内就有织娟、麻编等作坊的存在。20世纪90年代初，安平的实业家在天津、奉天（今沈阳）引进丝网丝织造技术，开始金属丝网的生产。随着新中国的成立，在党和政府的支持下开始了组建国营安平拔丝厂，安平的丝网开始得到发展。

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安平丝网的快速发展准确的说是在改革开放之后，随着科学技术的进步，丝网的生产技术也在进步，各类丝网不断诞生，丝网的生产效率也在机械化的进程中攀升。目前，安平生产各类丝网销往全国，有的甚至走出了国门销往多个国家。丝网是我国传统的工业品，在科研、生产和生活等许多领域具有广泛的用途。比较常见的有网纱、窗纱、钢板网、冲孔网、护栏网等。

●  发展之路 物流提供保障

安平丝网的发展离不开物流的助力，在安平的街道上，来来往往的车辆都是运载着与丝网有关的货物。生产大量的丝网，需要源源不断的原材料供给，方便、快捷的公路运输成为首选，每天都有大量的卡车驶入安平，为这个丝网之乡提供原料补寄。

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一个地区一旦形成大规模产业，产出大量产品，必将形成与之相关公路运输，与之配套的物流体系也随之产生。安平也不例外，大量丝网的产出，需要强大的物流保障将其运输出去，于是安平形成了以丝网为运输主体的物流。

目前安平的物流有两种模式，整车运输与零担运输。整车运输很容易理解，对于货物量大，货物较重的采用整车运输，整车运输的丝网主要是用于工程使用。一般情况下是厂家销售人员联系配货站，配货站找车，车辆将其货物装车后运往目的地。

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零担运输主要针的是货物量小，不够整车运输需要拼车运往目的地，零担运输的丝网主要面对的个体丝网销售商店。安平县城周边分布着多个物流园，当地最大的物流园是聚成物流园，里面有几十家专线物流，去往任何地方的丝网在物流园里都能找到相关方向的专线物流进行运输。

●  运输主力 轻卡、大板是主角

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安平的物流主要以零担为主，厂家需要将客户所定的丝网送到物流园里的专线物流。丝网厂家基本都有几辆轻卡用于送货，所以在安平的轻卡保有量是极高的，在安平的马路上各个品牌的轻卡基本都能看见。

在安平公路上行驶着大量的农用三轮、拖拉机，它们在一定程度上也承担着短途运输重任。选择农用车作为运输工具，无外乎是车辆价格低廉，只需要少量的资金投入就能购买车辆完成运输。但是近些年随着当地交警管理的严格，农用车的使用在逐步减少。

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由于丝网的重量比较轻，体积比较大，17.5米大板的强大承载能力正好适合丝网的运输。在物流园内17.5米大板比比皆是，底部装重货，上面装轻货，货物装载的比较高，高度在4.7米左右，有的甚至达到了5米高。

13米挂车与9.6米载货车为17.5米大板的候补车型，这些车一般运输的是比较重的丝网，或者是去17.5米大板行走不了的卸货地点。

● 未来之路 现有模式有待商榷

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在聚成物流园内，送货的轻卡络绎不绝，每家专线的档口门前都被各类的丝网货物堆满，装卸工早早的就开始了装车。就当前的情景来看，一片繁荣的景象，和当地的装卸工聊天得知，今年的丝网货物量已经开始有下滑的趋势了。随着基础建设的日与完善，个行业对丝网也在下降，丝网一旦退热，安平物流势必会受到很大程度上的影响。

据了解，新GB1589即将在7月份实施，在国家层面上势必会对超限运输进行大力的整治，规范现有的运输市场。在安平，货物装载普遍超高，新GB1589实施势必会受到较大的影响，丝网的规范化运输将是安平物流不得不面对的问题。

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在物流园内，编辑也注意到，丝网装载的比较慢，虽然有叉车，但是还是过多的依赖人工装货。如何提升装货效率是安平物流急需解决的一个问题。另外，运输的多为板车与高栏车，在夏季经常会出现丝网扎破沾布，有些丝网被浇湿上锈而不能使用的情况，往往这样的情况都是车主进行赔偿，对于货物的保护有待解决。

目前，安平的车辆多数以散户为主，没有形成规模的运输公司或者车队。现在物流越来越向集约化、公司化发展，安平物流当前的模式属于单打独斗，没有品牌，就没有大的竞争能力。德邦、天地华宇已经有营业门店，触角已经伸到安平，未来物流园内的专线物流的货源，很有可能被这些大物流公司所吞噬。